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  CVT无级变速器工作原理

  在CVT无级变速器系统里面,传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带取代,每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构,引擎轴连接小滑轮,透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就试出现在这特殊的滑轮上:CVT的传动滑轮构造比较奇怪,分成活动的左右两半,可以相对接近或分离。

  锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开,挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时,钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向(离心方向)运动,相反会向圆心以内运动。这样,钢片链条带动的圆盘直径增大,传动比也就发生了变化。

  CVT无级变速器主要是通过改变主、从动轮和金属带的接触半径(即工作半径)来实现传动比的连续变化的。前面已经讲过,主、从动轮组都由可动锥盘和固定锥盘组成,可动锥盘可以在主、从动轴上沿轴向移动。可动锥盘与固定锥盘之间形成的V型槽与V型金属带相啮合。

  主动轮组的油缸控制主动轮组的可动锥盘沿轴向移动时,主动轮组一侧的金属带随之沿V型槽移动,由于金属带的长度固定,因此从动轮组一侧的金属带则沿V型槽向相反的方向移动,所以从动轮组的油缸此时可以控制从动轮组的可动锥盘沿轴向移动,以保持金属带的张紧力,已确定保证来自发动机的动力得到高效可靠的传递。金属带沿V型槽方向移动时,其在主动轮组和从动轮组上的回转半径发生变化,从而实现传动比的连续变化。

  CVT无级变速器优点

  1.CVT无级变速器系统理论上挡位可以无限多,挡位设定更为自由,传统传动系统中的齿轮比、速比以及耗油、性能、废气排放的平衡,都更容易达到。

  2.CVT传动的机械效率、省油性优于普通的自动挡变速箱,仅次于手动挡变速箱,燃油经济性更好。

  3.由于没有 一般自动挡变速箱的传动齿轮,也就相当于没有了自动挡变速箱的换挡过程,因此带来的换档顿挫感也会随之消失,因此CVT变速箱的动力输出是线性的,在实际驾驶中非常平顺。

  经过以上介绍,想必大家对CVT无级变速器都有所了解了吧,其实CVT无级变速器综合实验台就是根据CVT无级变速器的工作原理以及优点等性能研发定制的,想了解更多有关该汽车教学设备的内容,请大家持续关注济南恒信教具新天地娱乐网站,恒信小编还会为大家继续更新相关的信息。

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文章标题:CVT无级变速器综合实验台 地址:http://www.plcegypt.com/jxsb-syt/300.html
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